Πώς να συντηρήσετε τον κινητήρα DC

Η σκόνη του κινητήρα, το λάδι και η βρωμιά πρέπει να αφαιρεθούν επιμελώς. Οποιεσδήποτε εργασίες καθαρισμού πρέπει να εκτελούνται όταν ο κινητήρας δεν είναι φορτισμένος.
Ο καθαρισμός στο εσωτερικό του κινητήρα δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τριχλωροαιθυλένιο, αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιεί άνυδρο πεπιεσμένο αέρα φύσημα.
Η συντήρηση του κινητήρα είναι κυρίως για τον έλεγχο του ρουλεμάν, του μεταγωγέα, της βάσης βούρτσας και της βούρτσας. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη γυαλιστερή καθαρή επιφάνεια ολίσθησης του διακόπτη και στην καλή επαφή ανταλλαγής με τη βούρτσα. Η επιφάνεια του μεταγωγέα είναι μαύρη είναι κανονική και ο σπινθήρας της βούρτσας προκαλείται γενικά από μηχανικούς λόγους. Η παραμόρφωση του μεταγωγέα δεν είναι στρογγυλή, το φύλλο μαρμαρυγίας του μεταγωγέα προεξέχει, η ηλεκτρική βούρτσα στη λαβή της βούρτσας έχει κολλήσει, η ισορροπία του ρότορα δεν είναι καλή ή η εγκατάσταση δεν είναι σωστή, με αποτέλεσμα ασταθή λειτουργία του κινητήρα. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις πρέπει να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα.
1. Ρουλεμάν
Όταν ο κινητήρας φύγει από το εργοστάσιο, η εσωτερική κοιλότητα του ρουλεμάν έχει γεμίσει με το μισό έως το ένα τρίτο του γράσου λιθίου Νο. 3 και το ίδιο ή ισοδύναμο γράσο θα πρέπει να χρησιμοποιείται για εκ νέου λίπανση όσο το δυνατόν περισσότερο. Υπάρχει μια ευθεία πίεση στο κύπελλο λαδιού στο εξωτερικό καπάκι του ρουλεμάν. Για να αποφευχθεί η πλήρωση λαδιού στην κοιλότητα του ρουλεμάν, το χρησιμοποιημένο λάδι πρέπει να αφαιρεθεί αφού χαλαρώσετε τη βίδα του καπακιού ρουλεμάν.
2. Εναλλάκτης
Ο μεταγωγέας κινητήρα έχει γειωθεί από τον κατασκευαστή πριν φύγει από το εργοστάσιο και εάν δεν υπάρχει ζημιά κατά τη μεταφορά, δεν χρειάζεται να γειωθεί ξανά κατά την οδήγηση για πρώτη φορά. Μόνο σε περίπτωση διάβρωσης ξένου διαβρωτικού κυκλοφορούντος αέρα και μακροχρόνιας λειτουργίας χαμηλού φορτίου σε ξηρό αέρα κυκλοφορίας, είναι εύκολο να φορεθεί και πρέπει να ξαναγειωθεί. Το εκ νέου γυάλισμα πρέπει να γίνεται σε συνθήκες λειτουργίας και κρύου κινητήρα, όσο το δυνατόν περισσότερο για να σηκωθεί η βούρτσα. Κολλήστε σμυριδόπανο καρβιδίου του πυριτίου σε μια κοίλη σανίδα ή λαστιχένιο μπλοκ που είναι σύμφωνη με τον εξωτερικό κύκλο του διακόπτη (δεν επιτρέπεται το σμυριδόπανο από χάλυβα). Για τον μη στρογγυλό διακόπτη, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα αιχμηρό εργαλείο περιστροφής στον τόρνο και η ελάχιστη επιτρεπόμενη διάμετρος του μεταγωγέα σημειώνεται στο πλάι του μεταγωγέα. Αφού τελειώσετε το αυτοκίνητο, χρησιμοποιήστε μια λίμα ή μια λεπίδα από χάλυβα πριονιού υψηλής ταχύτητας για να κόψετε 1 έως 1,5 mm μαρμαρυγία μεταξύ των τεμαχίων οπισθοπορείας και, στη συνέχεια, καθαρίστε χειροκίνητα τη λοξότμηση, αφαιρέστε γρέζια και ακαθαρσίες και γυαλίστε ξανά την επιφάνεια, προσέχοντας η επιφάνεια δεν είναι μολυσμένη.
3. Βούρτσα
Για τον κινητήρα μικρής ισχύος που χρησιμοποιεί ολόκληρη τη βούρτσα, για τις ηλεκτρικές ή μηχανικές συνθήκες του κινητήρα χρησιμοποιείται με αντικραδασμική βούρτσα διαχωρισμού επένδυσης, αρχή επιλογής βούρτσας, είναι να έχετε καλή απόδοση εναλλαγής και λειτουργική αξιοπιστία.
α, υπερφόρτωση,
Σε περίπτωση μακροχρόνιας υπερφόρτωσης, θα επιδεινώσει τη φθορά της βούρτσας, θα επιδεινώσει την απόδοση της εναλλαγής της βούρτσας και θα αυξήσει την τάση ανομοιόμορφης κατανομής ρεύματος.
β, χαμηλό φορτίο, χαμηλό φορτίο θα προκαλέσει συχνά το σχηματισμό γρατσουνιών, η βάση θα οδηγήσει σε υπερβολική φθορά της βούρτσας, τέτοιες περιπτώσεις θα πρέπει να δίνεται προσοχή στη λειτουργία του κινητήρα.
γ, πίεση βούρτσας, για κινητήρες γενικής μέσης ισχύος και υψηλής ισχύος, η δόνηση του σημείου εγκατάστασης δεν είναι μεγάλες περιπτώσεις, η σωστή πίεση της βούρτσας είναι (1.5-2) X 10 Pa.
δ, η διάρκεια ζωής, η διάρκεια της βούρτσας εξαρτάται κυρίως από το φορτίο και την κυκλοφορία του αέρα. Όταν η υγρασία του αέρα είναι 6 έως 12 γραμμάρια ανά κυβικό μέτρο νερού, η κανονική φθορά των 1000 ωρών εργασίας μπορεί να είναι έως και 5 mm. Επειδή η ρύπανση της υγρασίας του αέρα ή του κυκλοφορούντος αέρα υγρασίας έχει μεγάλο αντίκτυπο στα χαρακτηριστικά του "μετατροπέα βούρτσας άνθρακα", αν και το φορτίο είναι κανονικό, η ποσότητα φθοράς θα κυμαίνεται κατά περίπου 100%.
ε, ο σχηματισμός γρατσουνιών, οι διατομές της βούρτσας καθορίζονται από τις ονομαστικές παραμέτρους, γιατί μια βούρτσα ελαφρού φορτίου (δηλαδή, μακροχρόνια λειτουργία με χαμηλό φορτίο) μπορεί να προκαλέσει γρατσουνιές, οι οποίες μπορούν να μειώσουν τον αριθμό των ράβδων βούρτσας, κάτι που μπορεί να βελτιώσει την πυκνότητα ρεύματος της βούρτσας εργασίας και αποτρέψτε το σχηματισμό γρατσουνιών. Εάν το μέτρο είναι αδύνατο ή αναποτελεσματικό. Πρέπει να συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή. Η βούρτσα στον αρχικό κινητήρα είναι αλεσμένη και συνήθως δεν είναι απαραίτητο να το τρίψετε ξανά κατά την αποσφαλμάτωση του κινητήρα, αλλά η δραστηριότητα της βούρτσας στη λαβή της βούρτσας και η δύναμη του ελατηρίου του δακτύλου πίεσης θα πρέπει να ελεγχθούν ξανά πριν από τη χρήση (περίπου [1,52] Χ 10 Pa). In: Ο ρυθμός φθοράς της βούρτσας πρέπει να κυριαρχείται κατά τη λειτουργία και η γραμμή ηλεκτροδίου της βούρτσας πρέπει να αποτρέπεται από το να αγγίζει την επιφάνεια του μεταγωγέα.